物流行業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)，管理體制不順。政府產(chǎn)業(yè)目錄中沒(méi)有物流行業(yè)，各種大連到莊河物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，且計(jì)量、技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)不完善;各企業(yè)設(shè)備缺少相應(yīng)統(tǒng)一規(guī)范，在全行業(yè)流通困難;水運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)明顯粗化，不符合航運(yùn)現(xiàn)狀;物流業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的稅率，采取比照三產(chǎn)中商業(yè)稅率，稅負(fù)較重;物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及交通、經(jīng)濟(jì)、海事等十幾個(gè)部門(mén)，這些部門(mén)統(tǒng)一協(xié)調(diào)不夠，管理不順。

       加速物流立法和規(guī)劃制定。在土地、財(cái)稅、城市配送、投融資、資金扶持等環(huán)節(jié)賦予更加優(yōu)惠、便捷的政策措施，促進(jìn)物流業(yè)進(jìn)一步提升發(fā)展水平，更好服務(wù)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大連是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域，具有得天獨(dú)厚的地理環(huán)境條件和物質(zhì)文化優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大和深入發(fā)展，大連地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的走向和影響也逐步得到政府職能部門(mén)的重視。同城大連到莊河物流，同省莊河到丹東等物流線路都發(fā)展成熟。

        如何規(guī)劃地區(qū)物流發(fā)展，滿足地方經(jīng)濟(jì)需要，從而帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，從具體問(wèn)題和理論上進(jìn)行探索和創(chuàng)新，正確把握國(guó)家，乃至世界物流發(fā)展的方向。 通常我們把行程在4小時(shí)以內(nèi)的稱為短途運(yùn)輸，莊河到大連貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間在10小時(shí)以上的為長(zhǎng)途運(yùn)輸。短途運(yùn)輸裝放的容器可用不同規(guī)格的塑料袋、塑料桶、鍍鋅板鐵桶、魚(yú)簍等。 

       為更好地保障短途物流司機(jī)的人身和財(cái)物安全，司機(jī)送貨所收貨款如未能在下班前交財(cái)務(wù)部，必須及時(shí)存放到公司安排的保險(xiǎn)柜。如違反上述規(guī)定造成損失，由當(dāng)事人承擔(dān)100%的損失。   輸送過(guò)程的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對(duì)環(huán)境造成損害。如石油在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都無(wú)法恢復(fù)常態(tài)。