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怎樣實(shí)現(xiàn)大連到莊河物流成本的降低

發(fā)布日期:2018-04-23 作者: 點(diǎn)擊:

大連到莊河物流

    大連到莊河物流配送絕對(duì)是整個(gè)商業(yè)鏈條中很重的一個(gè)環(huán)節(jié),而倉(cāng)儲(chǔ)則是物流企業(yè)中建設(shè)時(shí)間最長(zhǎng)、最重的一塊業(yè)務(wù)。而且相對(duì)于不斷迅速提升的商家數(shù)量,倉(cāng)儲(chǔ)是絕對(duì)的稀缺資源。 

    相對(duì)于運(yùn)輸、配送等,倉(cāng)儲(chǔ)是比較新的熱門(mén)行業(yè),所以群展運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送2015年將重點(diǎn)布局該業(yè)務(wù),補(bǔ)齊社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)這塊短板,開(kāi)辟藍(lán)海市場(chǎng)。 

    無(wú)論是大連到莊河企業(yè)物流還是物流企業(yè),如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置,如何實(shí)施管理和決策,以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益,是其所面臨的最重要問(wèn)題之一。與其他系統(tǒng)不同,物流系統(tǒng)中,大量的信息不僅隨時(shí)間波動(dòng),而且還依賴(lài)于氣象和經(jīng)濟(jì)條件,是不穩(wěn)定的。因此,物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng),需要實(shí)時(shí)地分析各種條件,并在最短時(shí)間內(nèi),給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇、工作計(jì)劃的擬訂、人員的安排、庫(kù)存數(shù)量的決策、需求和成本的預(yù)測(cè)、系統(tǒng)的控制等等,都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。而在物流信息管理系統(tǒng)中自覺(jué)運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法,實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化,可以最合理地利用有限的資源,以最小的消耗,取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)資料介紹,2006年我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的18.3%,以我國(guó)2006年的GDP計(jì)算,2006年我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用為3.8萬(wàn)億元,如果我國(guó)物流費(fèi)用降低1%,每年將節(jié)約383億元,因此這方面的空間和潛力是巨大的。   

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