物流績效指數(shù)的綜合分?jǐn)?shù)反映出根據(jù)清關(guān)程序的效率、貿(mào)易和運輸質(zhì)量相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量、安排價格具有競爭力的貨運的難易度、物流服務(wù)的質(zhì)量、追蹤查詢貨物的能力以及貨物在預(yù)定時間內(nèi)到達(dá)收貨人的頻率所建立的對一個國家的物流的認(rèn)知。指數(shù)的范圍從1至5，分?jǐn)?shù)越高代表績效越好。數(shù)據(jù)來源為物流績效指數(shù)調(diào)查，該調(diào)查由世界銀行聯(lián)合學(xué)術(shù)機構(gòu)、國際組織、私營企業(yè)以及國際物流從業(yè)人員共同完成。世行高級運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家和LPI項目創(chuàng)始人讓-弗朗索瓦·阿維斯說：“LPI試圖捕捉一個相當(dāng)復(fù)雜的現(xiàn)實，即，供應(yīng)鏈的屬性。在物流成本較高的國家，造成高成本的最重要的因素往往不是貿(mào)易伙伴之間的距離，而是供應(yīng)鏈的可靠性。” 

    莊河到大連貨運網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略。根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求，完善和優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)、運營網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑統(tǒng)籌國際國內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、省市縣鄉(xiāng)、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

    莊河到大連貨運精細(xì)化戰(zhàn)略。滿足不斷分層化、分散化和細(xì)化的市場，緊扣用戶體驗、產(chǎn)業(yè)升級和消費升級需求，實施物流服務(wù)精準(zhǔn)定位、精細(xì)服務(wù)、精細(xì)管理、精益求精。

    莊河到大連貨運智能化戰(zhàn)略。把握新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的重大機遇，搶占物流業(yè)未來發(fā)展的制高點。應(yīng)用信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)物流資源的連接和安全、高效、靈敏、實時、可控、人性的智能物流服務(wù)。

    莊河到大連貨運聯(lián)動戰(zhàn)略。著眼于物流業(yè)服務(wù)生產(chǎn)、流通和消費的內(nèi)在要求，加強物流資源和供應(yīng)鏈整合，提升物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力，推動物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同和互動發(fā)展，充分發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的橋梁、助推器、總調(diào)度等作用。