近幾年我國莊河到大連貨運物流業(yè)發(fā)展訊速，各地新建了很多先進的立體倉庫。立體倉庫不同于傳統(tǒng)的庫房，不僅高度是普通倉庫的數(shù)部，物流設備也更加精密，次生災害也將更加嚴重。

    由于設備抗震數(shù)據(jù)的收集與參數(shù)的確定遠遠復雜于土木建筑，對于設備抗震的研究僅局限于核設備、電力設備等重要設備，物流設備的抗震研究并無觸及。

    目前還沒有針對立體倉庫其中物流設備的抗震標準或行業(yè)標準，主要還是靠系統(tǒng)集成商在設計規(guī)劃時多做考慮，其中主要考慮的是物流設備和倉庫相連的部分如何設計即地基設計。通常，立體倉庫的地面預埋可采用預埋槽鋼方式，即在做預埋時，每一排與貨架立柱連接的預埋螺栓采用整根槽鋼聯(lián)結(jié)起來，然后槽鋼之間再用角鋼連接，使整個地面與貨架及建筑鋼結(jié)構(gòu)的房構(gòu)、彩鋼板形成了一個整體，其抗震能力大大增強。另外一種降低施工難度的方法是將地基的主鋼筋埋于下層，其上一層可以鋪一些細鋼筋，到地面上后可以切割細分成多塊，這樣施工后地基仍然是一個整體。

危險品運輸事故造成的危害極大，如2005年3月29日發(fā)生在京滬高速公路上的液氯泄漏事故，駕駛員和押運員在報案后逃匿，延誤搶險疏散時機，造成28人死亡，2萬多畝土地受污染，直接經(jīng)濟損失2901萬元。在9類危險貨物中，每一類都具有自己獨特的危險性，對外界條件有著嚴格的要求。

　　運輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多

　　危險品運輸是整個道路貨物運輸?shù)囊粋€重要組成部分，除要遵守道路貨物運輸共同的規(guī)章，如《中華人民共和國道路交通管理條例》和《高速公路交通管理辦法》等外，還要遵守許多特殊規(guī)定