信息化是現(xiàn)代大連到丹東物流業(yè)的靈魂，一個個“信息孤島”無法連通，是傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的巨大障礙。

    信息化更是大連到丹東物流企業(yè)的“眼睛”，沒有“眼睛”，物流企業(yè)看不到光明，也看不清未來。

    貨主不知道自己的貨在什么位置、什么時候能夠到達(dá)指定地點(diǎn)；物流企業(yè)不知道在什么地方可以拉到貨、什么時候能夠把貨運(yùn)到；車船主滿載貨物到達(dá)一個地方后，不知道回來能不能拉到貨，也不知道為了拉到貨要等多長時間；司機(jī)不知道哪條路會更暢通，哪條路前方發(fā)生了交通事故……

    正是由于一個個“信息孤島”無法連通，一個個物流企業(yè)都沒有“眼睛”，他們不得不像盲人一樣要么摸著石頭過河，要么不停地“問路”或者請別人“帶路”，物流效率因此而大大降低，物流成本也因此上升。

　　基于供應(yīng)鏈全方位的采購者：如今，供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)價值鏈，這就意味著供應(yīng)鏈不僅僅是一個簡單的供應(yīng)職能，而是開發(fā)價值的職能。海爾曾提出，未來，我不只是冰箱的制造者，而要成為冰箱整個場景服務(wù)的提供者，也就是說海爾以后不賣冰箱，甚至可以免費(fèi)送冰箱，但是給客戶送冰箱的同時，還要給客戶提供全方位的服務(wù)。 

　　海爾可以幫客戶購買，可以提供智慧菜譜，甚至可以提供相應(yīng)的食材管理，乃至提供音響娛樂等全方位的服務(wù)。海爾利用其互聯(lián)網(wǎng)等平臺來滿足客戶的飲食和娛樂方面的需求。 

　　協(xié)調(diào)與協(xié)同：未來的供應(yīng)鏈不僅僅在于協(xié)調(diào)，更多的則是外部協(xié)同與價值創(chuàng)造，即為客戶服務(wù)，如果客戶不滿意，那整條供應(yīng)鏈就是失敗的，所以為客戶創(chuàng)造價值是供應(yīng)鏈的第一使命。 

　　生態(tài)圈模式：所有的供應(yīng)鏈成為一個穩(wěn)定的鏈條，而穩(wěn)定最重要的前提則是上下游都有收益，形成一個可持續(xù)的生態(tài)結(jié)構(gòu)。所以，生態(tài)圈的模式正在成為一種新的趨勢。