隨著區(qū)域物流的發(fā)展和推廣，大連到莊河物流不僅實(shí)現(xiàn)了兩地之間的資源共享，還平衡了大城帶小城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大城市發(fā)展快，經(jīng)濟(jì)，交通，物質(zhì)文化等都比小城市先進(jìn)，區(qū)域物流的出現(xiàn)則會進(jìn)一步平衡這一現(xiàn)象。

   “增長極”規(guī)劃模式 增長極的概念最早是由法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗朗索瓦·佩魯，增長極的提出雖然要早于赫希曼的不平衡發(fā)展理論，但它們本質(zhì)主要以濟(jì)經(jīng)發(fā)展的不平衡為基礎(chǔ)的， 都是不平衡發(fā)展理論體系中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論模式。佩魯以為“增長并不會同時出現(xiàn)在所有地方，而是首先出現(xiàn)在一些增長點(diǎn)和增長極上，然后沿著不同的渠道向外擴(kuò)散并對整個經(jīng)濟(jì)造成不同的最終影響”。此后一些學(xué)者進(jìn)一步豐富和發(fā)展了他的理論。增長極對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在支配、乘數(shù)、極化與擴(kuò)散三個重要的效應(yīng)上。這一理論主要被用于促進(jìn)落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、緩解大城市地區(qū)過度集中的壓力和加快城市腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。增長極規(guī)劃就是要求物流規(guī)劃部門在進(jìn)行區(qū)域物流規(guī)劃時。

（1）、應(yīng)考慮地區(qū)物流發(fā)展的條件和開發(fā)潛力存在的差異，優(yōu)先開發(fā)物流發(fā)展條件較為優(yōu)越的地區(qū)，以此來帶動周圍地區(qū)的物流發(fā)展，進(jìn)而獲取良好的資源空間配置效益，進(jìn)行優(yōu)區(qū)位開發(fā)規(guī)劃。

（2）、以城市或經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越的區(qū)域?yàn)辄c(diǎn)，也可以看作增長極。以“點(diǎn)”與 “點(diǎn)”之間的交通和信息脈絡(luò)為軸線，進(jìn)行點(diǎn)軸開發(fā)規(guī)劃。從而帶動了點(diǎn)軸周圍經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（3）、還可以對點(diǎn)軸規(guī)劃做進(jìn)一步的延伸，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。由新開發(fā)的點(diǎn)軸不斷的擴(kuò)散，并且與舊的點(diǎn)軸相互交織在一起，逐漸形成一個網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域由于具有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和較為完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施，適合采用網(wǎng)絡(luò)開發(fā)模式，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的一體。