大連到丹東物流區(qū)域物流是區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間的物流活動(dòng)?！八鼈?cè)重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的從供應(yīng)者到需求者的物品的運(yùn)輸與集散一體化的過(guò)程，目的是運(yùn)用區(qū)域概念和戰(zhàn)略的手法解決有關(guān)大范圍物流的各種主要問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的最佳化”。

    但在現(xiàn)實(shí)中，一是由于多年計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，使的原本屬于一個(gè)系統(tǒng)的物流業(yè)被分成若干的部門，地區(qū)與中央對(duì)口，同樣形成了區(qū)域管理的條塊分割。在這種情況下，社會(huì)物流資源難以得到科學(xué)有效的配置；二是由于中國(guó)現(xiàn)代物流正處于起步階段，現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用十分有限，致使物流信息跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，嚴(yán)重制約著物流市場(chǎng)的效率和物流市場(chǎng)主體的決策。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)空置率在20%到30%之間，汽車運(yùn)輸?shù)目振偮试?5%左右；三是對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間協(xié)調(diào)性關(guān)系缺乏研究，致使各地一談物流的規(guī)劃發(fā)展就急切地上項(xiàng)目、上工程。忽略對(duì)現(xiàn)有物流資源的有效整合利用。造成物流資源的更大浪費(fèi)。大連到莊河區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵在于：

一、更新觀念，打破傳統(tǒng)條塊分割管理體制的束縛。

二、加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，注重對(duì)現(xiàn)有物流資源的整合利用。

三、認(rèn)識(shí)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，促進(jìn)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。