現(xiàn)代物流是借助現(xiàn)代科技特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量,對(duì)社會(huì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的快速、準(zhǔn)確和低成本的轉(zhuǎn)移的全過程。獲取物流資源在時(shí)間和空間上的最優(yōu)配置?,F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,在全球范圍內(nèi),特別是在發(fā)達(dá)國(guó)家,已經(jīng)被認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。不論從宏觀還是微觀上看,發(fā)展現(xiàn)代物流都十分有意義的。
從宏觀上看,暢通的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)有利于改善區(qū)域投資環(huán)境,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。從微觀上看,高效、暢通的物流網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)新的利潤(rùn)的來源。 正因如此,現(xiàn)代物流備受青睞,世界各國(guó)紛紛將物流產(chǎn)業(yè)列為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)以尋求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
進(jìn)入本世紀(jì)來,中國(guó)亦從南到北,從東到西,在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了一股物流建設(shè)的熱潮。發(fā)展物流配送也被明確地寫入了中國(guó)十五計(jì)劃。這無疑對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展將起到一種極大的推動(dòng)。但,同時(shí)也看到:在一些地區(qū),由于目前缺乏統(tǒng)一的和有說服力的區(qū)域物流規(guī)劃理論的指導(dǎo),致使人們對(duì)現(xiàn)代物流理解不到位、認(rèn)識(shí)不深刻,導(dǎo)致許多區(qū)域的物流發(fā)展缺少科學(xué)性和合理性,只停留在表面上的大張旗鼓上。一講到物流似乎就是要拓寬多少路,建設(shè)多少貨場(chǎng)、倉庫,引進(jìn)多少先進(jìn)設(shè)備,總的占地面積多少萬平方米,投資多少億,仿佛不如此就無法表明領(lǐng)導(dǎo)重視的現(xiàn)象,不足以體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)的政績(jī)。致使重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重,極大地浪費(fèi)社會(huì)資源,違背社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大方向。應(yīng)接受日本泡沫經(jīng)濟(jì)和中國(guó)房地產(chǎn)泡沫的前車之鑒,科學(xué)地去對(duì)待和解決區(qū)域物流的發(fā)展。
拿大連到莊河物流來看,在實(shí)施區(qū)域物流的發(fā)展戰(zhàn)略之前,首先應(yīng)對(duì)區(qū)域物流進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。大連到莊河的物流的發(fā)展不能偏離區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,應(yīng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)、自然、社會(huì)等方面的要素具體問題具體分析。由此可知,區(qū)域物流的規(guī)劃有著十分重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。