繼五大政策后再續(xù)四大物流行業(yè)大洗牌

NO.1 卡車強(qiáng)制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置

《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強(qiáng)制安裝ABS制動(dòng)防抱死裝置。

ABS系統(tǒng)既可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，又能一定程度上縮短緊急制動(dòng)距離，還可以保持車輛制動(dòng)過程中的平穩(wěn)，可以說是解決整車制動(dòng)協(xié)調(diào)性的最基礎(chǔ)配置。這一強(qiáng)制規(guī)定的實(shí)施，將進(jìn)一步提高輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。

NO.2 京六燃油標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施

北京市環(huán)境保護(hù)局10月31日發(fā)布《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)

預(yù)計(jì)使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物能夠達(dá)到8-12%的排放削減率；柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳?xì)浠衔锵陆?.3%，一氧化碳下降2.2%。

按照慣例，新標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中，實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，北京市工商部門將嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

NO.3 取消低速貨車產(chǎn)品類別

2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。這意味著馳騁鄉(xiāng)村30多年的低速貨車即將正式退出歷史舞臺(tái)。通知強(qiáng)調(diào)，低速貨車生產(chǎn)企業(yè)升級(jí)為輕型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)后，該企業(yè)及集團(tuán)內(nèi)其他企業(yè)均應(yīng)注銷低速汽車（三輪汽車、低速貨車）生產(chǎn)資質(zhì)。

因?yàn)榉衔覈?guó)農(nóng)村運(yùn)輸距離短、道路條件差等特殊作業(yè)環(huán)境且價(jià)格低廉，農(nóng)用運(yùn)輸車自20世紀(jì)80年代初誕生后就顯示出旺盛的市場(chǎng)生命力。2003年全國(guó)農(nóng)用車產(chǎn)量已超過600萬(wàn)輛。2004年《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》正式實(shí)施后，農(nóng)用車交由公安交通管理部門統(tǒng)一管理，并更名為“低速貨車”和“三輪汽車”。

事實(shí)上從2016年1月1日起，低速貨車新產(chǎn)品就已經(jīng)執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。低速貨車即將退出后，生產(chǎn)企業(yè)將面臨新一輪的洗牌，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將為輕型卡車帶來新的增長(zhǎng)空間。

NO.4危化車強(qiáng)制限速 不得超80km/h

最近幾個(gè)月，國(guó)家?guī)状蟛课瘜?duì)于大型商用車輛的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行沒多久，國(guó)家工信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”，對(duì)車輛車速限制新國(guó)標(biāo)征求意見。

在征求意見稿中，關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，其車速限值設(shè)定的最高車速不得超過80km/h；而其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

一旦征求意見期結(jié)束，該標(biāo)準(zhǔn)很快就會(huì)宣布實(shí)施。從此，卡車生產(chǎn)公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。

NO. 貨車超限超載或?qū)⒘袨槲ｋU(xiǎn)駕駛罪

12月24日上午，十二屆全國(guó)人大常委會(huì)會(huì)議聯(lián)組審議了安全生產(chǎn)法、道路交通安全法執(zhí)法檢查的報(bào)告并進(jìn)行專題詢問。在回答委員詢問未來將如何繼續(xù)推進(jìn)治理貨車超載超限等問題時(shí)，交通部部長(zhǎng)李小鵬回答說：未來將推進(jìn)信用體系建設(shè)，參照國(guó)外成功治理的經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)對(duì)酒駕治理的成效，建議加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任，提高違法成本，形成強(qiáng)大震懾力，從而遏制嚴(yán)重違法違規(guī)超限超載的行為，提高道路交通運(yùn)輸水平。

此消息播出后，雖然社會(huì)反響褒貶不一，但無(wú)論如何也能說明，國(guó)家下定決定治理好貨車超限超載的現(xiàn)象，明年將會(huì)制定新政來解決這一問題。

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